¿Qué Batería auxiliar elegir para nuestra Caravana, Autocaravana, o Camper?

^{Fuentes igemecanica}

¿Qué es una batería auxiliar?

La batería auxiliar también llamada batería secundaria o batería de servicio, es independiente de la batería de arranque y sirve para proporcionar energía a los consumibles de nuestra furgoneta camper, autocaravana, o caravana.

Las baterías auxiliares se distinguen por diferencias en:

Tensión o voltaje:

Una batería de 12 voltios tiene seis celdas o vasos capaces de alcanzar 2,1 voltios cada uno. Están conectadas en serie y por tanto entre todas alcanzan los 12,6 voltios de Tensión. Una batería de 24V tiene 12 vasos.
La tensión de funcionamiento la marca el alternador del vehículo. Un vehículo hasta 3500 Kg tiene un motor que se arranca con 12 voltios. Un camión o autocaravana de más de 3500 Kg tiene un motor más potente que necesita 24 voltios. En cada caso van acorde: batería de arranque, alternador y motor.
Aunque la instalación sea de 12V, más tarde podríamos aumentar la tensión con más baterías en serie o con un inversor de corriente.

Capacidad (Ah):

La capacidad de una batería se mide en amperios por hora (Ah): es la cantidad de electricidad que una batería puede almacenar durante la carga y que puede suministrar durante la descarga: 100 amperios en 1 hora 0 1 amperio durante 100 horas y así, sucesivas reglas de tres. Dicho de otro modo, es la Intensidad dividida entre el Tiempo.

La corriente de arranque en frío (A):

Intensidad o amperaje de arranque en frío (CCA Cold Cranking Amps) es la corriente máxima que una batería puede suministrar durante 30 segundos a 0%C, sin que la tensión baje de 1,2 V en ninguna de sus celdas.

Hay aparatos que tienen un consumo bajo pero continuado y necesitarán una batería con buena capacidad pero poca intensidad. 

Hay otros aparatos que utilizan gran pico arranque al iniciarse y necesitaremos una batería que pueda proporcionarla.

Cómo leer la etiqueta de una batería

Para elegir una batería auxiliar tienes que saber qué significan las letras y números de la etiqueta.
Por ejemplo:12V 100-150Ah (C10-C100)
Significa que funciona a una tensión de 12 voltios. 100-150 es la capacidad de suministro de la batería que está relacionada con «C» que es el régimen o tiempo de descarga. 

Entonces, es capaz de suministrar 100 amperios totales si la descarga se realiza en 10 horas. Sin embargo, es capaz de suministrar 150 amperios totales con un régimen de descarga de 100 horas.

Cuantos más amperios queramos sacar por hora, es decir, cuanta más intensidad demandemos en menos tiempo, menos energía será capaz de suministrar.
Mayor tiempo de descarga, mayor energía es capaz de entregar.

¿Cuántos Amperios hora necesito en la batería auxiliar?

Para ello necesitas saber cual es tu consumo real

Intensidad (Amperios) = Potencia (Watios) / Voltaje (Voltios)

Ejemplo de Tabla de consumos por día

Como la batería no se puede descargar más del 50% o se dañaría, necesitamos un 50% de margen. Por ello, en este caso sería aconsejable una batería auxiliar de 150 Ah.

Ahora haz tu propia tabla de consumos y averigua qué capacidad de batería auxiliar necesitas.

¿Cómo se carga una batería auxiliar?

A parte de las diversas maneras de cargar una batería auxiliar, debemos tener en cuenta las especificaciones del fabricante referentes a máximo amperaje de carga y descarga. 

No debemos pensar que a más amperios, la batería
cargará más rápido. Si superamos el amperaje máximo podemos menguar su vida útil.

Con Alternador

Cuando el motor está en marcha, el alternador recarga la batería de arranque y cuando está cargada, manda corriente a la batería auxiliar. La batería auxiliar recargará más rápido si desconectamos los consumibles.

Normalmente, el tiempo de recarga completa es de 45 minutos a 1 hora aproximadamente. En el caso de ser dos baterías auxiliares no será mucho más tiempo.

Pero si la batería auxiliar está descargada del todo (lo cual es raro), el Relé automático no abrirá paso y entonces no se recargará.

En ese caso, la solución, es entrar en un camping y conectar a 220 V. De esta manera la batería auxiliar tomará un poco de carga y ya podrá seguir cargándose normal con el motor arrancado.

Si instalas un Bypass manual, podrías pasar corriente a la batería auxiliar durante tres minutos. Así ya puedes poner en marcha el motor y recargarlas como de costumbre, con el alternador.

Con toma exterior de 220V

Para cargar energía de la toma de corriente de un camping, podemos instalar un cargador de baterías de 220v. Tarda mucho más en cargar que el motor del vehículo, ya que solo tienen un amperaje de 6 u 8 amperios. De 12 a 16 horas de carga para una batería de 100Ah y si tenemos 2 baterías será el doble de tiempo.

Si quieres recargar más rápido, tienes que instalar un cargador especial electrónico de 20 Ah.

Con Paneles Solares

El tiempo de carga depende de las horas de luz, la intensidad de sol, el tipo de placa, regulador de carga y su eficiencia. También la inclinación de la placa es importante para el rendimiento.

En verano, con buen sol, podríamos cargar unos 60 Amperios al día con una placa de 150 W con 7 horas de luz al 70% de eficiencia.

Intensidad = Potencia/ Tensión X eficiencia(150W/12V)X0.7= 8.75 Ah X 7 horas = 61.25 Amperios por día.

En invierno, con 3 horas de sol bueno en total podríamos cargar, tan solo, 8.75Ah X 3= 26.25 Amperios por día.

Necesita un regulador de carga.

Con Generador

Se hace a través de un cargador de baterías.

Tipos de Batería auxiliar y de arranque

Voy a explicaros las características de las baterías de plomo abierto, baterías AGM, Baterías de GEL y Baterías de Litio.

Las baterías de plomo abierto, GEL y AGM funcionan con el mismo tipo de electrolito. Llevan unas placas de plomo dispuestas en paralelo formando celdas. Estas placas de plomo están inmersas en un líquido electrolítico formado por una disolución de agua destilada y ácido sulfúrico. Las celdas tienen cargas positivas y negativas alternadas. Veremos sus diferencias a continuación de esta introducción.

Las baterías de Litio son muy avanzadas, con una tecnología muy superior y con un precio más alto. Las explico más detenidamente en este artículo.

Batería de plomo abierto: arranque

También llamada comúnmente batería de ácido o batería de arranque.
Esta batería no es la más recomendable como batería auxiliar. Quieres saber por qué?

✘ Inconvenientes

-No están selladas y pueden desprender gases si se sulfatan. Si se vuelcan existe peligro de derrame del ácido. 

Necesitan mantenimiento: Durante la descarga pierden el agua de sus electrolitos. Por ello hay que reponer con agua destilad a los vasos y por tanto en hay que estar pendientes.

-No aguanta bien los ciclos de descarga. Estas baterías nunca deben descargarse más del 30%, porque se dañarían y acortaríamos su vida considerablemente. Cada vez tardarían mucho más en cargarse y nunca recuperarán toda la carga. Son vulnerables.

A temperatura alta, se aceleran las reacciones químicas, aumentando el rendimiento y la capacidad. Sin embargo, a temperaturas muy altas, puede evaporarse el agua del electrolito, aumentando la sulfatación y disminuyendo su vida útil.

A temperaturas bajas, la resistencia interna aumenta , disminuyendo la capacidad hasta un 60%. Entonces, si la batería está medio llena podría descargarse completamente.

Existe peligro de congelación del electrolito por debajo de los 20” C cuando la batería está a media carga, ya que la densidad es menos elevada que cuando está cargada.

Los ciclos de carga y descarga pueden ir de los 500 a los 800

- Como batería de servicio tiene una vida útil corta.

Ventajas:

-Para arrancar el automóvil es una batería estupenda porque es capaz de aportar gran intensidad de corriente en un instante. Esto se llama pico de arranque. Se utiliza sólo durante momentos cortos, para arrancar y poco más. Una vez arrancado el motor, ya no gastan, si no que se cargan gracias al alternador.

Sino se usa durante mucho tiempo puede auto descargarse.

Nunca debemos usar la batería de arranque del vehículo como fuente de energía o podremos descargarla y quedarnos tirados.

Batería auxiliar AGM

(Absorbed glass mat): También es una batería que utiliza electrolito líquido de ácido sulfúrico y placas de plomo, con la diferencia de que esta batería sí está sellada y las placas están revestidas de una malla de fibra de vidrio absorbente.

✔ Ventajas:

-Es una batería hermética, libre de mantenimiento.

Durante la descarga, el electrolito líquido se gasifica pero no escapa, debido a que es una batería hermética. Después, estos separadores de fibra de vidrio reabsorben el electrolito que se vuelve a combinar.

-Aguanta bien los ciclos de carga y descarga pudiendo llegar a descargarse al 50% sin problema.

Su ciclo es más corto que el de otras baterías más caras, osea, que se podría decir que tiene una capacidad menor de almacenaje entre carga y descarga. Tiene baja tasa de autodescarga.

-Se cargan rápidamente. A mayor voltaje que las de gel.

-Ofrecen gran intensidad de corriente durante los primeros 5 segundos, lo cuales ideal para consumibles que necesitan un pico de arranque inicial, luego la corriente se estabiliza y continúan funcionando con una intensidad más baja.

Para cargarlas a 220v necesita un cargador idóneo que no proporcione un exceso de corriente que sobrecargue y dañe la batería. Por el contrario, si no le llega suficiente corriente, no conseguirá cargar la batería por completo o tarde demasiadas horas en cargar. Con la carga solar no tenemos este problema gracias al regulador de carga.

• Tiene buena resistencia a golpes y vibraciones.
• Se pueden montar tumbadas ya que no hay peligro ninguno de fugas. 
• Comportamiento con corrientes elevadas: Muy bueno.
• Tiene buena respuesta ante el frío.
• También sirve como batería de arranque.

Es más cara que la batería de ácido.

En una de 100Ah obtendríamos 1400 Watios por hora aproximadamente. Es 3veces más autónoma que una de arranque.

Batería auxiliar de GEL

Su material activo también es una solución de ácido sulfúrico, pero este electrolito está gelificado con sílice. Las placas suelen estar fabricadas de una aleación de plomo y calcio. Al igual que las AGM, utiliza unos separadores de fibra de vidrio.

✔ Ventajas:

• Son herméticas así que se pueden colocar en cualquier posición sin riesgo de fugas. Su naturaleza reabsorbente hace que los gases que se producen durante la recarga no escapen, ya que éstos se recombinan, convirtiéndose de nuevo enagua y siendo absorbidos por la batería.
• Son limpias, no producen olores y no requieren ningún mantenimiento.
• Además este tipo de baterías soportan un elevado número de ciclos de carga y descarga.
• Ciclos de descarga más largos. Permiten un proceso de descarga del 100%, y tienen un mayor poder de recuperación que las baterías de líquido.
• Se puede aprovechar un 30% más su capacidad por eso podemos decir que dura más tiempo. Tardan más en agotarse.
  Tienen una vida útil de 5 años.
• También tiene buena resistencia a golpes y vibraciones.
• Comportamiento con corrientes elevadas: bueno-medio.

✘ Inconvenientes

• Carga más lento que las baterías de líquido. Necesitan ser cargadas a baja tensión, a menor voltaje que las AGM.
• Requiere un controlador de carga adaptada.
• Es más cara que la batería AGM.

Batería auxiliar de LITIO

✔ Ventajas:

• No requieren mantenimiento y son más ecológica.-Su peso y volumen es 3 veces más reducido.
• Cargan más rápido y su densidad de energía es muy alta, por tanto su ciclo dura más.
• Su vida útil es más larga ya que no pierden capacidad entre carga y descarga.
• Su autodescarga es mínima. Puedes no usarla durante un año y apenas habrá perdido un 10%.

Acepta corrientes de carga limitada por la carga y descarga.

✘ Inconvenientes

• No tolera altas temperaturas.
• Es más cara que cualquiera de las anteriores pero es una batería de tecnología Muy avanzada.

Consejos para colocar las baterías auxiliares

• Colocar un Relé para proteger la batería de arranque de las descargas: es un interruptor automático que se instala en el cable que suministra energía de la batería de arranque a la batería auxiliar y corta la alimentación si el motor no está en marcha. Tipos de Relé: Relé Común y relé de carga automática. 
• Las autocaravanas modernas tienen un sistema que desconecta la batería auxiliar cuando ésta se descarga parcialmente, para evitar que se vacíe del todo. Por ejemplo cuando la batería no llega a dar 12V y solo da 11,5 V.
• La batería se debe ubicar en un lugar accesible y protegido: bajo asientos,maletero,etc. Lo ideal sería colocarla lo más cerca posible de la batería principal (pero esto no es obligatorio)
• La batería auxiliar nunca debe ser de mayor tamaño que la de arranque del vehículo.
• Evitar que los bornes de la batería toquen alguna parte metálica del vehículo,ya que provocaría un cortocircuito. Es recomendable por ello utilizar conectores «Quick Power»:
• Los cables de conexión con los bornes deben concordar con el amperaje que es capaz de desarrollar la batería. Esta tabla indica el tamaño del cable según la
  capacidad de la batería( en amperios), para una longitud de cable menor a 180

Cómo conectar varias Baterías auxiliares

Esta información ha sido recabada de http://ingemecanica.com

Si tienes pensado enchufar muchos aparatos eléctricos, es posible que te haga falta conectar dos o más baterías auxiliares hasta obtener la potencia necesaria. Podemos conectar las baterías en paralelo, en serie o en conexión serie-paralelo

Estas conexiones sólo son recomendables si todas las baterías son de la misma capacidad, tipo e incluso, marca.

Conexión en paralelo = Más Amperios/hora Aumenta la capacidad de la batería resultante(Ah), pero no aumentará el voltaje del sistema.

Ejemplo:

Dos baterías de 6V con capacidad de 225A-h, conectadas en paralelo dará lugara:

Voltaje del sistema 6V

Capacidad del sistema = 225A•h + 225 A•h = 450A•h

Conexión en serie = Más Voltios

Aumenta el voltaje del sistema, pero no aumenta su capacidad total.

Ejemplo:

Dos baterías de 6V con capacidad de 225A•h, conectadas en serie dará lugar a un sistema de las siguientes características:

Voltaje del sistema: 6V+ 6V= 12V

Capacidad del sistema 225A•h

Conexión en serie-paralelo = Más voltios y más Amperios/hora

Para aumentar tanto la capacidad como el voltaje del sistema se puede conectar un grupo de baterías en serie a otro en paralelo.

Ejemplo

Cuatro baterías de 6V con capacidad de 225A-h, conectadas en serie-paralelo,dará un sistema con las siguientes características:

• Voltaje del sistema = 6V + 6V = 12V
• Capacidad del sistema: 225 A-h + 225 Ah =450A-h

Información de www.igemecanica.com

Consejos para que dure más la batería auxiliar
Si vas a ver la televisión de noche, apaga las bombillas que no te hagan falta.

Usa bombillas de led que son las que menos consumen.

Si utilizas nevera a gas es importante que en parado la desconectes de la corriente eléctrica.

No dejes que las baterías auxiliares se descarguen en exceso.